O să intrăm împreună în lumea plină de secrete a istoriei şi vom vorbi despre începuturile şi evoluţia unui obiect pe care îl vedem aproape în fiecare dimineaţă, când ne pregătim de mers la muncă sau la şcoală, obiect fără de care maşina nu ar mai fi maşină – adică anvelopa sau pneu.

Cuvântul pneu reprezintă o formă de îmbrăcăminte, astfel se creează ideea că roata este “îmbrăcată”.

La începutul existenţei lor erau doar benzi din piele, ulterior din fier sau oţel fixate pe roţi din lemn folosite la căruţe.

În momentul descoperirii cauciucului în secolul al XIX-lea, s-au observat calitățile lui în fabricarea de cauciucuri, dar pneurile nu ar fi fost nimic fără tehnica vulcanizării, tehnică care prin adiţia de sulf asupra cauciucului îi conferă rezistenţă. Vulcanizarea are loc sub influenţa a 2 factori principali: temperatură şi presiune.

Charles Goodyear (n. 29 decembrie 1800 – d. 1 iulie 1860) a fost un inventator american, cunoscut pentru faptul că în 1839 a descoperit un procedeu de vulcanizare a cauciucului. Ulterior, a perfecționat acest procedeu și l-a patentat la data de 15 iunie 1844.

A lucrat încă din tinerețe în fabrica tatălui sau, unde se produceau unelte agricole și accesorii metalice. A încercat să conducă o afacere proprie, dar a eșuat.

A descoperit întâmplător că, dacă este tratat cu sulf și tratat termic, cauciucul nu mai este rigid la temperaturi joase, că își menține elasticitatea și astfel devine posibilă utilizarea acestui material la nivel industrial.

A numit acest procedeu vulcanizare.

Materialele care au suferit procesul de vulcanizare devin astfel mai puţin lipicioase şi au rezistenţă chimică superioară. Astfel cauciucul a ajuns materia primă pentru fabricarea anvelopelor de peste 100 de ani. Fie că le folosim la biciclete, scutere, scule sau maşini putem spune că anvelopele ne pun în “mişcare” de peste un secol.

Schimbarea cauciucurilor unei mașini durează cam 20 de minute. Iar prețul e cu mult mai puțin decât sancțiunile polițiștilor. Cei care sunt surprinși în trafic cu anvelope de vară atunci când pe carosabil este zăpadă riscă amenzi de pana la 2900 de lei și confiscarea certificatului de înmatriculare. 

Peste tot în țară, agenții îi verifică prin sondaj pe șoferi. Riscați aceleași amenzi usturătoare și dacă circulați cu mașina acoperită de zăpadă. 

În orice sezon, alegerea anvelopelor potrivite pentru mașina ta este una dintre deciziile vitale pentru a fi mereu în siguranță pe carosabil!

Ce inseamna de fapt VULCANIZARE – SERVICII ROȚI?

   In prezent, termenul de vulcanizare este oarecum depasit atunci cand apelam de fapt la un serviciu dedicat rotilor si anvelopelor. Termenul de vulcanizare defineste in fapt un proces chimic care presupune transformarea cauciucului natural sau a polimerilor corespunzători prin adiția de sulf, pentru a se obține produși mult mai rezistenți și mai elastici. Materialele vulcanizate sunt mai puțin lipicioase și au proprietăți mecanice și de rezistență chimică superioare.

Concret in cazul anvelopelor, termenul vulcanizare defineste o parte a procesului tehnologic prin care este fabricata anvelopa si in particular un procedeu tehnic prin care anumite defecte ale anvelopelor se pot remedia. Prin urmare, atunci cand spunem ca mergem la vulcanizare avem de fapt nevoie de un complex de servicii aferent rotilor ( prin roti definim ansamblul dintre anvelopa si janta).

  Service-ul de roti trebuie sa asigure urmatoarele activitati:

•  – calarea (suspendarea) autovehicului;
•  – demontarea si montarea rotilor;
•  – demontarea si montarea anvelopelor;
•  – echilibrarea rotilor ;
•  – indreptarea ( redresarea ) jantelor ;
•  – reconditionarea anvelopelor (repararea penelor, regrovarea anvelopelor- care inseamna refacerea adancimii profilului de rulare, dar numai la anvelopele care sunt special construite in acest scop)
•  – clutarea anvelopelor –montarea unor „cuie” in profilul anvelopelor de iarna special construite pentru acest lucru;
•  – refacerea presiunii in anvelope si efectuarea presiunii cu azot ;
•  – depozitarea anvelopelor – tyre hotel ;
•  – servicii de management a rotilor si anvelopelor pentru clientii cu parcuri de autovehicule.

Pregătește-ți mașina de concediu!

Nu sunt puțini cei care pleacă în această vară cu mașina într-o călătorie lungă, fie prin țară, fie prin străinătate. Și dacă îți pasă de siguranța ta și a familiei tale, dacă nu vrei să ai surprize neplăcute la drum întins, iată ce trebuie să verifici la mașina ta înainte să te așterni la drum.

• Presiunea în pneuri poate influenţa manevrabilitatea, virajele, frânarea şi eficiența consumului de carburant al autoturismului dvs. O anvelopă la o presiune eronată se va uza mai rapid şi vă poate pune siguranţa în pericol.
• Această operaţiune este importantă, fiindcă anvelopele pierd în permanenţă presiune.Chiar şi în condiţii ideale, acestea pierd circa 0,69 bari pe lună, iar această cifră creşte o dată cu temperatura.Aşadar, verificaţi presiunea în anvelope cel puţin o dată pe lună, iar când faceţi această verificare, examinaţi atent şi benzile de rulare.Dacă nu ştiţi care este presiunea recomandată, o puteţi găsi în manualul de utilizare al autoturismului sau pe flancul anvelopei.