O să intrăm împreună în lumea plină de secrete a istoriei şi vom vorbi despre începuturile şi evoluţia unui obiect pe care îl vedem aproape în fiecare dimineaţă, când ne pregătim de mers la muncă sau la şcoală, obiect fără de care maşina nu ar mai fi maşină – adică anvelopa sau pneu.

Cuvântul pneu reprezintă o formă de îmbrăcăminte, astfel se creează ideea că roata este “îmbrăcată”.

La începutul existenţei lor erau doar benzi din piele, ulterior din fier sau oţel fixate pe roţi din lemn folosite la căruţe.

În momentul descoperirii cauciucului în secolul al XIX-lea, s-au observat calitățile lui în fabricarea de cauciucuri, dar pneurile nu ar fi fost nimic fără tehnica vulcanizării, tehnică care prin adiţia de sulf asupra cauciucului îi conferă rezistenţă. Vulcanizarea are loc sub influenţa a 2 factori principali: temperatură şi presiune.

Charles Goodyear (n. 29 decembrie 1800 – d. 1 iulie 1860) a fost un inventator american, cunoscut pentru faptul că în 1839 a descoperit un procedeu de vulcanizare a cauciucului. Ulterior, a perfecționat acest procedeu și l-a patentat la data de 15 iunie 1844.

A lucrat încă din tinerețe în fabrica tatălui sau, unde se produceau unelte agricole și accesorii metalice. A încercat să conducă o afacere proprie, dar a eșuat.

A descoperit întâmplător că, dacă este tratat cu sulf și tratat termic, cauciucul nu mai este rigid la temperaturi joase, că își menține elasticitatea și astfel devine posibilă utilizarea acestui material la nivel industrial.

A numit acest procedeu vulcanizare.

Materialele care au suferit procesul de vulcanizare devin astfel mai puţin lipicioase şi au rezistenţă chimică superioară. Astfel cauciucul a ajuns materia primă pentru fabricarea anvelopelor de peste 100 de ani. Fie că le folosim la biciclete, scutere, scule sau maşini putem spune că anvelopele ne pun în “mişcare” de peste un secol.

Schimbarea cauciucurilor unei mașini durează cam 20 de minute. Iar prețul e cu mult mai puțin decât sancțiunile polițiștilor. Cei care sunt surprinși în trafic cu anvelope de vară atunci când pe carosabil este zăpadă riscă amenzi de pana la 2900 de lei și confiscarea certificatului de înmatriculare. 

Peste tot în țară, agenții îi verifică prin sondaj pe șoferi. Riscați aceleași amenzi usturătoare și dacă circulați cu mașina acoperită de zăpadă. 

În orice sezon, alegerea anvelopelor potrivite pentru mașina ta este una dintre deciziile vitale pentru a fi mereu în siguranță pe carosabil!

 

Achiziționarea anvelopelor este o investiție importantă pentru fiecare conducător auto. Longevitatea unui set de anvelope poate fi asigurată prin respectarea principiilor de bază ale utilizării corecte, însă aceasta nu este totul. Se pare că durabilitatea anvelopei este, de asemenea, influențată de schimbarea anvelopelor, în funcție de sezon, efectuată în mod corespunzător. Chiar și greșelile minore făcute în timpul schimbării anvelopelor, cum ar fi valvele necontrolate sau neechilibrarea roților, pot avea consecințe grave pentru siguranță și pentru banii pe care trebuie să-i scoatem din buzunar.

Primăvara nu vine la fel de repede ca iarna, ceea ce oferă conducătorilor auto ceva timp să se pregătească pentru noul sezon și să verifice condiția anvelopelor sau să cumpere altele noi, dacă este necesar. Decizia de cumpărare trebuie să fie tratată cu atenție și să nu fie făcută sub influența primei oportunități de preț.

 

Bune practici la schimbarea anvelopelor

 

Contrar aparențelor, schimbarea anvelopelor este un proces complex, care nu se limitează la îndepărtarea anvelopei uzate și la montarea unei anvelope noi. Experții descriu zece elemente de bază care trebuie respectate la schimbarea anvelopelor:

 

1. Montați anvelopele în direcția de rulare – când montați anvelopele, trebuie să respectați indicațiile referitoare la direcția corectă de rulare și la exteriorul anvelopei. Acest lucru este deosebit de important în cazul anvelopelor direcționale și asimetrice. Numai anvelopele montate corect asigură o expulzare adecvată a apei, o tracțiune adecvată și o frânare bună. Produsele montate pe spate se uzează mai repede, au tracțiune mai slabă și sunt mai zgomotoase în timpul condusului. Metoda de montare este irelevantă numai în cazul anvelopelor simetrice, când suprafața de rulare este identică pe ambele părți.

 

2. Montați anvelopele pe jante curate – înainte de a monta anvelopa, janta trebuie curățată pe suprafața de contact. Lăsând orice resturi pe această suprafață poate duce la o deflație lentă a pneurilor. În plus, marginea anvelopei trebuie protejată cu o substanță de ungere specială care facilitează montarea și asigură o legătură strânsă cu jantă.

 

3. Înlocuirea valvelor – valvele sunt adesea ignorate la schimbarea anvelopelor, iar aceasta este o mare greșeală, deoarece valvele defecte sunt o cauză aproape la fel de frecventă a deflației anvelopelor ca și înțeparea. Valvele de cauciuc trebuie înlocuite la fiecare schimbare a anvelopelor. În cazul valvelor metalice (frecvent utilizate cu jante de aluminiu), se recomandă înlocuirea cartușului valvei. Nu uitați nici de piulițele valvelor care împiedică pătrunderea murdăriei și umezelii în anvelopă.

 

4. Curățați butucul – înainte de a strânge roata echilibrată, butucul trebuie curățat temeinic de murdărie și rugină. Necurățarea lui poate provoca o rulare inegală a jantei, iar în timpul conducerii, se pot produce vibrații.

 

5. Îndepărtarea corectă a roților – roțile sunt supuse unor supraîncărcări majore și, prin urmare, strângerea corectă a acestora este, de asemenea, foarte importantă. Roțile strânse incorect se pot desprinde în timpul deplasării, iar strângerea prea tare poate duce la lipirea termică a piulițelor și poate cauza probleme la înlăturarea roții în timpul unei defecțiuni pe șosea sau când este necesară înlocuirea anvelopelor în funcție de sezon. Pentru a strânge roțile, utilizați o cheie cu forță și cuplul adecvate. La sfârșit, verificați dacă toate șuruburile sunt strânse.

 

6. Echilibrarea roților – la înlocuirea anvelopelor, roțile trebuie să fie echilibrate. În caz contrar, se pot produce vibrații care dau o experiență neplăcută în timpul conducerii și determină uzura mult mai rapidă a componentelor valvei. Echilibrarea nu trebuie exclusă, chiar dacă roțile au avut rezultate bune în timpul sezonului precedent, deoarece greutățile de echilibru s-ar fi putut pierde în timpul îndepărtării roților.

 

7. Setarea geometriei roții – „După schimbarea anvelopei, mecanicii ar trebui să recomande conducătorilor auto să verifice geometria roților, deoarece unghiurile adecvate ale punților față și spate previn uzura excesivă a pneurilor. Nerespectarea acestei proceduri poate duce la un comportament neașteptat al autovehiculului pe șosea, cu ar fi deraparea sau ieșirea de pe traiectoria corectă de conducere.

 

8. Recalibrarea sistemului TPMS – dacă autovehiculul este echipat cu senzorii de presiune a pneurilor – sistemul TPMS, fiecare înlocuire a anvelopelor trebuie însoțită de resetarea și calibrarea sistemului. Sincronizarea senzorilor individuali cu calculatorul este foarte precisă și, prin urmare, în această situație roțile nu pot fi schimbate liber, iar după orice schimbare a anvelopei este necesară resetarea sistemului și încărcarea noilor date. În timpul înlocuirii periodice a anvelopelor, se recomandă și revizuirea componentelor individuale ale sistemului. În caz contrar, sistemul nu își va îndeplini rolul și nu îl va avertiza pe șofer cu privire la anomalii presiunii în anvelope. Fiți conștienți de faptul că nu fiecare service de anvelope poate gestiona corect sistemul TPMS, deoarece necesită instrumente și personal calificat..

 

9. Presiunea corectă în anvelope – schimbarea corectă a pneurilor trebuie să fie însoțită de stabilirea unui nivel adecvat al presiunii în anvelope. Conducătorul auto este, de asemenea, responsabil să acorde atenție nivelului optim al presiunii pe toată durata de viață a anvelopei. Anvelopele cu presiune prea joasă au o rezistență mai mare la rulare, ceea ce duce la un consum mai mare de carburant. Presiunea prea mare determină uzarea rapidă a părții din mijloc a benzii de rulare, ceea ce reduce durata de viață a pneului. Presiunea adecvată înseamnă mai ales siguranță în timpul conducerii – anvelopele cu presiune prea joasă sau prea înaltă nu asigură tracțiune optimă sau distanțe scurte de frânare.

 

10. Întreținerea anvelopelor – după îndepărtarea roților de pe vehicul și înainte de depozitarea acestora timp de câteva luni, anvelopele trebuie curățate cu atenție și verificate de orice deteriorare mecanică și uzură a benzii de rulare. Dacă acestea sunt în continuare adecvate pentru utilizare, trebuie depozitate corespunzător. Conducătorii auto care nu au condițiile de depozitare adecvate pot folosi service-urile de anvelope care au hotel de anvelope. Numai atunci puteți fi siguri că anvelopele sunt stocate într-o manieră adecvată care nu amenință utilizarea lor în continuare.

Ce inseamna de fapt VULCANIZARE – SERVICII ROȚI?

   In prezent, termenul de vulcanizare este oarecum depasit atunci cand apelam de fapt la un serviciu dedicat rotilor si anvelopelor. Termenul de vulcanizare defineste in fapt un proces chimic care presupune transformarea cauciucului natural sau a polimerilor corespunzători prin adiția de sulf, pentru a se obține produși mult mai rezistenți și mai elastici. Materialele vulcanizate sunt mai puțin lipicioase și au proprietăți mecanice și de rezistență chimică superioare.

Concret in cazul anvelopelor, termenul vulcanizare defineste o parte a procesului tehnologic prin care este fabricata anvelopa si in particular un procedeu tehnic prin care anumite defecte ale anvelopelor se pot remedia. Prin urmare, atunci cand spunem ca mergem la vulcanizare avem de fapt nevoie de un complex de servicii aferent rotilor ( prin roti definim ansamblul dintre anvelopa si janta).

  Service-ul de roti trebuie sa asigure urmatoarele activitati:

•  – calarea (suspendarea) autovehicului;
•  – demontarea si montarea rotilor;
•  – demontarea si montarea anvelopelor;
•  – echilibrarea rotilor ;
•  – indreptarea ( redresarea ) jantelor ;
•  – reconditionarea anvelopelor (repararea penelor, regrovarea anvelopelor- care inseamna refacerea adancimii profilului de rulare, dar numai la anvelopele care sunt special construite in acest scop)
•  – clutarea anvelopelor –montarea unor „cuie” in profilul anvelopelor de iarna special construite pentru acest lucru;
•  – refacerea presiunii in anvelope si efectuarea presiunii cu azot ;
•  – depozitarea anvelopelor – tyre hotel ;
•  – servicii de management a rotilor si anvelopelor pentru clientii cu parcuri de autovehicule.

Codul rutier interzice circulaţia autovehiculelor pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei, fără ca acestea să fie dotate cu anvelope de iarnă.
Cauciucuri de iarna. Legea a intrat in vigoare la data de 1 noiembrie 2011, insa cauciucurile de iarna nu sunt obligatorii in fiecare an incepand cu data de 1 noiembrie, deşi s-a creat o confuzie în acest sens.
In propunerea legislativa din 2010 a fost mentionat intervalul 1 noiembrie – 31 martie, insa s-a renuntat la el, in conditiile in care poate sa ninga in lunile octombrie sau aprilie. Specialistii recomanda, oricum, schimbarea anvelopelor de vara cu cele de iarna, incepand cu temperaturi de 7 grade Celsius!
In plus, in caz de accident, anumite companii de asigurari nu platesc despagubiri pentru masinile asigurate care nu au anvelope de iarna.
Conducerea autoturismului pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, polei sau gheaţă fără ca acesta să fie dotat cu anvelope de iarnă constituie CONTRAVENŢIE. Şoferii riscă să rămână fără certificat de înmatriculare, dar şi să plătească o amendă de până la 2.500 de lei.

La reţinerea certificatului de înmatriculare sau de înregistrare, poliţistul rutier eliberează conducatorului auto o dovadă înlocuitoare FĂRĂ drept de circulaţie.
Anvelope de iarna. Autoturismele personale şi autovehiculele de transport persoane cu maxim 9 locuri pe scaune trebuie să fie echipate cu anvelope de iarnă pe TOATE ROŢILE.

Autovehiculele de transport marfă cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone şi al autovehiculele de transport persoane cu mai mult de nouă locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, trebuie să fie echipate cu anvelope de iarnă pe roţile axei/axelor de tracţiune sau să aibă montate pe aceste roţi lanţuri sau alte echipamente antiderapante omologate.
ANVELOPELE DE IARNĂ acceptate de legislaţia românească şi europeană sunt cele inscripţionate pe lateral cu unul dintre simbolurile „M+S”, „M.S.”, „MS” sau „M&S”. Iniţialele M şi S vin de la cuvintele mud (noroi) şi snow (zăpadă).

Anvelopele „all seasons” pot fi acceptate dacă au marcajul specific anvelopelor de iarnă („M+S”, „M.S.”, „MS” sau „M&S”).

 Echilibrat roți

 Dotarea tehnica a atelierelor noastre permite echilibrarea rotilor de autoturisme si autoutilitare, cu aparatura computerizata. Echilibrarea roților se face atât pentru jante de tablă cât și pentru cele de aliaj folosind plumbi cu clema cât și plumbi adezivi. Finalitatea acestui proces duce la un echilibru perfect al roții, o uzură diminuată a anvelopei, eficacitate sporită la frânare și în general o mai bună funcționare a mașinii.

 

 Îndreptat jante

 În punctele noastre de lucru executăm îndreptări jante atât de tabla cât și de aluminiu sau oțel, echipamentul folosit fiind unul specializat pentru asemenea operațiune. Jantele identificate de personalul nostru ca fiind deja fisurate sau sparte necesită a fi îndreptate și sudate. În urma impactului cu borduri, gropi sau alte obstacole prezente pe carosabil, janta suferă deformari, minore sau majore, de la forma ei inițială conducând la dezechilibrarea roții. Continuarea rulării în aceste condiții va conduce, în mod cert, la uzura neuniformă a anvelopei și la scurtarea duratei de folosință a acesteia. Pentru evitarea acestui lucru vă recomandăm să realizați operația de îndreptat și roluit  jante periodic sau imediat ce apar „bătăi” sau „vibrații ale volanului”, indiferent dacă acestea sunt jante din aliaj, aluminiu, tablă, sau oțel.

 

 Montat jante

 Lucrătorii noștrii vă vor îndruma spre modelele ce se potrivesc mașinii dumneavoastră și care să coincidă cel mai bine și cu cerințele impuse de dumneavoastră.

 

Pregătește-ți mașina de concediu!

Nu sunt puțini cei care pleacă în această vară cu mașina într-o călătorie lungă, fie prin țară, fie prin străinătate. Și dacă îți pasă de siguranța ta și a familiei tale, dacă nu vrei să ai surprize neplăcute la drum întins, iată ce trebuie să verifici la mașina ta înainte să te așterni la drum.

• Presiunea în pneuri poate influenţa manevrabilitatea, virajele, frânarea şi eficiența consumului de carburant al autoturismului dvs. O anvelopă la o presiune eronată se va uza mai rapid şi vă poate pune siguranţa în pericol.
• Această operaţiune este importantă, fiindcă anvelopele pierd în permanenţă presiune.Chiar şi în condiţii ideale, acestea pierd circa 0,69 bari pe lună, iar această cifră creşte o dată cu temperatura.Aşadar, verificaţi presiunea în anvelope cel puţin o dată pe lună, iar când faceţi această verificare, examinaţi atent şi benzile de rulare.Dacă nu ştiţi care este presiunea recomandată, o puteţi găsi în manualul de utilizare al autoturismului sau pe flancul anvelopei.